市各有关单位，机关各科室、局属各单位：

　　为进一步规范规划方案停车位设计和审查工作，制定本意见。

　　一、本意见所称规划方案，包括建设项目修建性详细规划方案、建设项目总平面图、建设工程设计方案等。

　　二、停车位包括机动车和非机动车停车位。规划方案中停车位配置数量应符合土地出让合同约定的规划条件。无出让合同时应按照有关规范、规定执行，编制交通影响分析报告的项目同时要满足报告要求。停车位实际配置数量应与规划方案指标一致。

　　三、不同类型建筑，其配建停车位应按照其性质分别计算后累计确定。同时可根据建筑物特性，提出配建其它车型机动车位（包括出租车、巴士、装卸车等）要求，其数量不应超过全部机动车位总数的10%。其它车型机动车位按有关规定进行换算，并以小汽车位为换算当量。

　　四、经济适用房、廉租房、农民集中居民点、集体宿舍等建筑，室外机动车停车位数不得超过配建总停车位数的40%。商品房、安置房等建筑室外机动车停车位数不得超过配建总停车位数的30%。非住宅建筑配建停车位不得在住宅用地内安排。

　　五、停车位设计应以优化交通流线组织为前提，方便停入和驶出，并处理好与周边城市道路、用地内部道路、建筑出入口之间的关系。与停车位连接道路宽度需满足规范要求。机动车出入口不宜直接与城市主干道连接。地下停车库设计应充分考虑消防水池、电梯机房等附属设施，属于人防工程的还应当满足人防专业要求，避免后期深化设计时减少停车位数量。

　　六、地面停车位宜集中安排用地，设置专用通道。地面停车位距离建筑物外墙不得小于1.5米。不得占用规划确定的绿地、道路、消防登高场地设置停车位。不得在小区以及建筑出入口通道处设置停车位。

　　七、停车位数量在51—500个的大中型汽车库的车辆出入口不应少于2个；大于500个的特大型汽车库车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。

　　八、汽车库出入口距离城市道路红线不应小于7.5m，距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。出入口距城市次干道交叉口、人行过街天桥、地道、桥梁等引道口的距离应大于50m；距离主要道路交叉口应大于80米。

　　九、坡道式汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距、通车道宽度、最小停车位宽度应符合《汽车库建筑设计规范》（JGJ100）要求。其中小汽车宜按下表控制。

　　十、汽车库内通车道的最大纵向坡度，直线坡道为15%，曲线坡道为12%。曲线坡道坡度以车道中心计算。

　　十一、汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m。

　　十二、三层以上的多层汽车库或二层以下地下汽车库应设置载人电梯。

　　十三、建筑物配建停车位需设置机械停车设备的，不得超过停车泊位总数的50%。其中剧院、展览馆、体育场馆等人流、车流集中疏散的大型公共建筑原则上不允许采用机械式停车设施，若必须设置机械式停车位，需通过交通影响分析确定；住宅类建筑不得设置机械停车。

　　十四、小型车、轻型车、中型车、大型车汽车库室内最小净高分别不小于2.2、2.8、3.4、4.2米。小型车、轻型车、中型车、大型车最小转弯半径分别为6米、6.5～8、8～10、10.5～12米。

　　十五、非机动车停车场不得设于地下2层及以下，并宜单独设置出入口，原则上不得与机动车出入口混合设置，如需混合设置，必须采取隔离措施。

　　十六、非机动车停车位宽度不得低于0.5米，长度不得低于1.5米，单个非机动车位面积宜按照2.0平方米控制。

　　本意见自2014年5月12日起执行。

　　兴化市规划局

　　2014年5月12日